I. Tháo rời cơ học

Chuẩn bị trước khi tháo rời

A. Khu vực làm việc phải rộng rãi, sáng sủa, bằng phẳng và sạch sẽ.

B. Các công cụ tháo rời được chuẩn bị đầy đủ theo thông số kỹ thuật phù hợp.

C. Chuẩn bị giá đỡ, bể chia và thùng dầu cho các mục đích khác nhau

Nguyên lý cơ bản của tháo rời cơ học

A. Theo mô hình và dữ liệu liên quan, có thể hiểu rõ đặc điểm cấu trúc và mối quan hệ lắp ráp của mô hình, sau đó có thể xác định phương pháp và các bước phân tích và tháo rời.

B. Chọn đúng dụng cụ và thiết bị. Khi quá trình phân hủy gặp khó khăn, trước tiên hãy tìm ra nguyên nhân và thực hiện các biện pháp thích hợp để giải quyết vấn đề.

C. Khi tháo rời các bộ phận hoặc cụm lắp ráp có hướng dẫn và ký hiệu quy định, cần ghi nhớ hướng dẫn và ký hiệu đó. Nếu mất ký hiệu, cần đánh dấu lại.

D. Để tránh hư hỏng hoặc thất lạc các bộ phận đã tháo rời, cần lưu trữ riêng biệt theo kích thước và độ chính xác của các bộ phận, sắp xếp theo thứ tự tháo rời. Các bộ phận chính xác và quan trọng cần được lưu trữ và bảo quản đặc biệt.

E. Các bu lông và đai ốc đã tháo ra phải được lắp lại đúng vị trí mà không ảnh hưởng đến việc sửa chữa, để tránh mất mát và thuận tiện cho việc lắp ráp.

F. Tháo rời khi cần thiết. Đối với những sản phẩm không tháo rời, có thể đánh giá là còn tốt. Tuy nhiên, cần phải tháo rời các bộ phận cần thiết, tránh gây phiền hà và bất cẩn, dẫn đến chất lượng sửa chữa không được đảm bảo.

(1) Đối với các kết nối khó tháo rời hoặc sẽ làm giảm chất lượng kết nối và làm hỏng một phần các bộ phận kết nối sau khi tháo rời, phải tránh tháo rời càng nhiều càng tốt, chẳng hạn như kết nối bịt kín, kết nối nhiễu, kết nối tán đinh và hàn, v.v.

(2) khi va chạm vào chi tiết bằng phương pháp đánh bóng, lớp lót mềm hoặc búa hoặc đục làm bằng vật liệu mềm (như đồng nguyên chất) phải được đệm lót tốt để tránh làm hỏng bề mặt chi tiết.

(3) Khi tháo lắp, cần dùng lực vừa phải, đặc biệt chú ý bảo vệ các bộ phận chính khỏi hư hỏng. Đối với hai bộ phận của que diêm, nếu cần phải làm hỏng một bộ phận nào đó, cần bảo quản các bộ phận có giá trị cao hơn, khó chế tạo hoặc chất lượng tốt hơn.

(4) Các chi tiết có chiều dài và đường kính lớn, chẳng hạn như trục thanh mảnh chính xác, vít, v.v., được làm sạch, bôi mỡ và treo thẳng đứng sau khi tháo ra. Các chi tiết nặng có thể được hỗ trợ bằng nhiều điểm tựa để tránh biến dạng.

(5) Các bộ phận tháo ra nên được làm sạch càng sớm càng tốt và phủ một lớp dầu chống gỉ. Đối với các bộ phận chính xác, cũng có thể bọc giấy dầu để ngăn ngừa gỉ sét, ăn mòn hoặc va chạm bề mặt. Các bộ phận nên được phân loại theo từng bộ phận, sau đó đánh dấu và đặt vào vị trí.

(6) Tháo các chi tiết nhỏ dễ bị thất lạc như vít, đai ốc, vòng đệm, chốt, v.v., sau khi vệ sinh sạch sẽ, lắp lại càng sát vào các chi tiết chính càng tốt để tránh thất lạc. Sau khi tháo các chi tiết trên trục, tốt nhất nên lắp lại trục theo đúng thứ tự ban đầu hoặc dùng dây thép buộc chặt, điều này sẽ rất thuận tiện cho việc lắp ráp sau này.

(7) Tháo ống dẫn, cốc dầu và các loại dầu bôi trơn hoặc làm mát, kênh nước và khí, tất cả các loại bộ phận thủy lực, sau khi vệ sinh phải có phớt xuất nhập để tránh bụi và tạp chất xâm nhập.

(8) khi tháo rời bộ phận quay, trạng thái cân bằng ban đầu không được bị xáo trộn trong phạm vi có thể.

(9) Đối với các phụ kiện pha dễ bị dịch chuyển và không có thiết bị định vị hoặc đặc điểm định hướng, chúng phải được đánh dấu sau khi tháo rời để dễ dàng nhận biết trong quá trình lắp ráp.

Ii. Lắp ráp cơ khí

Quá trình lắp ráp cơ khí là khâu quan trọng quyết định chất lượng sửa chữa cơ khí, do đó phải:

(1) Các bộ phận lắp ráp phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật quy định, bất kỳ bộ phận nào không đạt tiêu chuẩn đều không được lắp ráp. Bộ phận này phải được kiểm tra nghiêm ngặt trước khi lắp ráp.

(2) Phải lựa chọn phương pháp khớp nối chính xác để đáp ứng yêu cầu về độ chính xác khớp nối. Việc sửa chữa cơ học khối lượng lớn công việc là để khôi phục độ chính xác khớp nối của các chi tiết lắp ghép, có thể áp dụng các phương pháp lựa chọn, sửa chữa, điều chỉnh để đáp ứng yêu cầu. Cần tính đến ảnh hưởng của sự giãn nở nhiệt đối với khe hở lắp ghép. Đối với các chi tiết lắp ghép được làm từ vật liệu có hệ số giãn nở khác nhau, khi nhiệt độ môi trường trong quá trình lắp ráp chênh lệch lớn so với nhiệt độ trong quá trình vận hành, cần phải bù trừ sự thay đổi khe hở do điều này gây ra.

(3) phân tích và kiểm tra độ chính xác của chuỗi kích thước lắp ráp và đáp ứng các yêu cầu về độ chính xác thông qua lựa chọn và điều chỉnh.

(4) Để xử lý thứ tự lắp ráp các chi tiết máy, nguyên tắc là: trước trong sau ngoài, trước khó sau dễ, trước chính xác sau tổng quát.

(5) lựa chọn phương pháp lắp ráp và thiết bị, dụng cụ lắp ráp phù hợp.

(6) Chú ý vệ sinh và bôi trơn các bộ phận. Các bộ phận lắp ráp phải được vệ sinh kỹ lưỡng trước, và các bộ phận chuyển động phải được bôi trơn sạch trên bề mặt chuyển động tương ứng.

(7) Chú ý đến độ kín trong quá trình lắp ráp để tránh “ba rò rỉ”. Sử dụng kết cấu bịt kín và vật liệu bịt kín được chỉ định, không được tự ý thay thế. Chú ý đến chất lượng và độ sạch của bề mặt bịt kín. Chú ý đến phương pháp lắp ráp và độ kín của miếng bịt kín, đối với miếng bịt kín tĩnh có thể sử dụng chất bịt kín phù hợp.

(8) chú ý đến yêu cầu lắp ráp thiết bị khóa và tuân thủ các quy định về an toàn.

Iii. Những vấn đề cần lưu ý khi tháo lắp phớt cơ khí

Phớt cơ khí là một trong những cách hiệu quả nhất để làm kín thân máy, độ chính xác gia công tương đối cao, đặc biệt là vòng động, vòng tĩnh, nếu phương pháp tháo lắp không phù hợp hoặc sử dụng không đúng cách, cụm phớt cơ khí không những không đạt được mục đích làm kín mà còn làm hỏng các bộ phận làm kín đã lắp ráp.

1. Các biện pháp phòng ngừa trong quá trình tháo rời

1) Khi tháo phớt cơ khí, nghiêm cấm sử dụng búa và xẻng phẳng để tránh làm hỏng bộ phận phớt.

2) Nếu có phớt cơ khí ở cả hai đầu của máy bơm, bạn phải cẩn thận trong quá trình tháo rời để tránh làm mất phớt này.

3) Đối với phớt cơ khí đã qua sử dụng, nếu bề mặt phớt bị xê dịch khi đệm bị lỏng, cần thay thế các bộ phận rotor và vòng stato, không nên sử dụng lại sau khi siết chặt. Vì sau khi nới lỏng, đường chạy ban đầu của cặp ma sát sẽ thay đổi, độ kín của bề mặt tiếp xúc sẽ dễ bị phá hủy.

4) nếu bộ phận làm kín bị bám bụi bẩn hoặc ngưng tụ, hãy loại bỏ ngưng tụ trước khi tháo phớt cơ khí.

2. Các biện pháp phòng ngừa trong quá trình lắp đặt

1) Trước khi lắp đặt, cần kiểm tra kỹ lưỡng số lượng linh kiện lắp ráp và linh kiện xem có bị hư hỏng không, đặc biệt là các vòng đệm động và tĩnh có bất kỳ khuyết tật nào như va chạm, nứt vỡ và biến dạng không. Nếu có bất kỳ vấn đề nào, hãy sửa chữa hoặc thay thế bằng linh kiện mới.

2) kiểm tra xem góc vát của ống lót hoặc ống nối có phù hợp không và nếu không đáp ứng yêu cầu thì phải cắt bớt.

3) Tất cả các bộ phận của phớt cơ khí và các bề mặt tiếp xúc lắp ráp liên quan phải được làm sạch bằng axeton hoặc cồn khan trước khi lắp đặt. Trong quá trình lắp đặt, phải giữ vệ sinh sạch sẽ, đặc biệt là các vòng đệm động và tĩnh và các bộ phận đệm phụ trợ, không được có tạp chất và bụi bẩn. Bôi một lớp dầu hoặc dầu tuabin sạch lên bề mặt của các vòng đệm động và tĩnh.

4) Sau khi căn chỉnh khớp nối, cần siết chặt ống lót trên. Siết chặt bu lông đều để tránh làm lệch tiết diện ống lót. Kiểm tra từng điểm bằng thước lá hoặc dụng cụ chuyên dụng. Sai số không được lớn hơn 0,05mm.

5) kiểm tra khe hở (và độ đồng tâm) phù hợp giữa miếng đệm và đường kính ngoài của trục hoặc ống lót trục, đảm bảo tính đồng nhất xung quanh và kiểm tra dung sai của từng điểm bằng nút bịt không quá 0,10mm.

6) Lượng nén lò xo phải được thực hiện theo quy định. Không được quá lớn hoặc quá nhỏ. Sai số cho phép là ± 2.00mm. Quá nhỏ sẽ dẫn đến áp suất riêng không đủ và không thể phát huy tác dụng bịt kín, sau khi lắp lò xo vào đế lò xo sẽ ​​chuyển động linh hoạt. Khi sử dụng lò xo đơn, cần chú ý đến hướng quay của lò xo. Hướng quay của lò xo phải ngược với hướng quay của trục.

7) Vòng di động phải được giữ ở trạng thái linh hoạt sau khi lắp đặt. Nó phải có khả năng tự động bật trở lại sau khi ấn vòng di động vào lò xo.

8) Trước tiên, đặt vòng đệm tĩnh vào mặt sau của vòng đệm tĩnh, sau đó lắp vào nắp bịt đầu bịt. Chú ý bảo vệ phần vòng đệm tĩnh, đảm bảo đường thẳng đứng của phần vòng đệm tĩnh và đường tâm của nắp bịt đầu bịt, và rãnh chống xoay mặt sau của vòng đệm tĩnh trùng khớp với chốt chống dịch chuyển, nhưng không để chúng chạm vào nhau.

9) Trong quá trình lắp đặt, tuyệt đối không được dùng dụng cụ gõ trực tiếp vào bộ phận làm kín. Khi cần gõ, phải dùng dụng cụ chuyên dụng để gõ bộ phận làm kín, phòng trường hợp hư hỏng.